<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
Nomadic mia\u0142 4 pok\u0142ady, oko\u0142o 70 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci i 11 metr\u00f3w szeroko\u015bci. Na pok\u0142ad m\u00f3g\u0142 zabra\u0107 maksymalnie 1000 os\u00f3b, przy osi\u0105ganej pr\u0119dko\u015bci oko\u0142o 12 w\u0119z\u0142\u00f3w (dwukrotnie mniejszej ni\u017c osi\u0105ganej przez Titanica). Na jego pok\u0142adzie, zgodnie z trendem epoki, zachowano podzia\u0142 na pierwsz\u0105 i drug\u0105 klas\u0119. Czasem zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce i pasa\u017cerowie trzeciej klasy byli transferowani przez Nomadica, kt\u00f3ry by\u0142 przygotowany na t\u0105 ewentualno\u015b\u0107, gdyby podr\u00f3\u017cni nie zmie\u015bcili si\u0119 na Trafficu.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
10 kwietnia 1912 roku Nomadic po raz jedyny obs\u0142u\u017cy\u0142 pasa\u017cer\u00f3w Titanica. W dziewicz\u0105 podr\u00f3\u017c najpi\u0119kniejszego liniowca \u015bwiata wyruszy\u0142o wiele znanych osobisto\u015bci. Kiedy Titanic zrzuci\u0142 kotwice u wybrze\u017cy Francji, w Cherbourgu, na jego pok\u0142ad Nomadic przewi\u00f3z\u0142 m.in. Sir Cosmo Duff Gordona wraz z ma\u0142\u017conk\u0105 Lucy, a tak\u017ce Margaret Brown (znan\u0105 jako \u201eniezatapialna Molly Brown\u201d) czy\u00a0Benjamina Guggenheima.<\/p>\n
Najbardziej znanym pasa\u017cerem Titanica, kt\u00f3ry wsiad\u0142 na pok\u0142ad Nomadica w Cherbourgu by\u0142 John Jacob Astor, multimilioner, wsp\u00f3\u0142w\u0142a\u015bciciel s\u0142ynnego hotelu Waldorf-Astoria w Nowym Jorku. Na pok\u0142ad najwi\u0119kszego w\u00f3wczas statku \u015bwiata\u00a0uda\u0142 si\u0119 wraz ze swoj\u0105 m\u0142od\u0105 \u017con\u0105 Madeleine oraz Kitty – ukochanym airedale terierem.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
Po zatoni\u0119ciu Titanica, Nomadic s\u0142u\u017cy\u0142 w trakcie I Wojny \u015awiatowej rz\u0105dowi francuskiemu, a nast\u0119pnie wr\u00f3ci\u0142 do pracy jako tender. Od 1934, kiedy to White Star Line z\u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 z lini\u0105 Cunard, pod zmienion\u0105 nazw\u0105, Ingineur Minard nadal pe\u0142ni\u0142 swoje obowi\u0105zki a\u017c do 1968 roku, obs\u0142uguj\u0105c w swojej karierze inne s\u0142ynne statki \u2013 jak cho\u0107by Queen Mary czy Queen Elizabeth.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
Po kilku latach spoczynku zosta\u0142 uratowany od rozbi\u00f3rki dzi\u0119ki nowemu w\u0142a\u015bcicielowi, kt\u00f3ry kupi\u0142 Nomadica i postanowi\u0142 go wykorzysta\u0107 od 1974 roku jako p\u0142ywaj\u0105c\u0105 restauracj\u0119 na Sekwanie w Pary\u017cu. Restauracja cieszy\u0142a si\u0119 umiarkowanym powodzeniem. Statek pozbawiono wielu element\u00f3w – w tym komina, a dwie \u0142odzie ratunkowe, porzucone nieopodal na nabrze\u017cu niszcza\u0142y, pozbawione przez szabrownik\u00f3w\u00a0swego oryginalnego wyposa\u017cenia.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
W roku 2002, z uwagi na wieloletnie k\u0142opoty finansowe przedsi\u0119biorcy, statek zosta\u0142 skonfiskowany przez w\u0142adze nabrze\u017ca i przeholowany do Le Havre. Od roku 2005 poszukiwano nowego nabywcy statku. Na bie\u017c\u0105co \u015bledzi\u0142em zawirowania towarzysz\u0105ce temu procesowi. Pojawi\u0142o si\u0119 zn\u00f3w ryzyko jego zez\u0142omowania, ale mi\u0142o\u015bnicy statku zwi\u0105zani z histori\u0105 Titanica podj\u0119li liczne wysi\u0142ki aby go odkupi\u0107. \u00a0W roku 2006 Nomadic, odkupiony za 250 tysi\u0119cy Euro, powr\u00f3ci\u0142 do Belfastu, miejsca swoich urodzin. Podczas oficjalnego powitania, na jego pok\u0142adzie zawis\u0142a symbolicznie oryginalna flaga White Star Line, sprzed prawie stu lat. Od tego czasu rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 nowy rozdzia\u0142 w historii statku, kt\u00f3ry zosta\u0142 umieszczony w suchym doku w Belfa\u015bcie i pieczo\u0142owicie odrestaurowany.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
Jak na tender z pocz\u0105tku XX wieku, Nomadic mia\u0142 ponadprzeci\u0119tne wyposa\u017cenie \u2013 eleganckie \u0142awy, toalety, a nawet bufet. Wn\u0119trza bardzo pi\u0119kne, nawi\u0105zuj\u0105ce do wyposa\u017cenia luksusowych kabin Olympica i Titanica. Warto zauwa\u017cy\u0107 bogate sztukateryjne zdobienia oraz pi\u0119kne drewniane boazerie.<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
Pod\u0142oga Nomadica wy\u0142o\u017cona by\u0142a kolorowym linoleum, kt\u00f3re tworzy\u0142o ciekawe geometryczne wzory. Na powy\u017cszych, aktualnych zdj\u0119ciach widzimy wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie wykonane linoleum, bazuj\u0105ce na oryginalnym wzorze i jednolite. W trakcie prac restauracyjnych odkryto fragmenty oryginalnej pod\u0142ogi, kt\u00f3ra wygl\u0105da\u0142a nieco inaczej (zdj\u0119cie poni\u017cej, po lewej stronie). Elementy, wykonane w r\u00f3znych kolorach \u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 ze sob\u0105 jak uk\u0142adanka. Wprawne oko zauwa\u017cy, \u017ce to dok\u0142adnie taki sam wz\u00f3r linoleum jak w salonie jadalnym pierwszej klasy Olympica i Titanica (jak na zdj\u0119ciu poni\u017cej, po prawej stronie). Wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie linoleum nie jest niczym luksusowym, jednak w tamtych czasach by\u0142o drogie w produkcji i uchodzi\u0142o za wyr\u00f3b ekskluzywny.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
Odnowienie Nomadica\u00a0kosztowa\u0142o kilka milion\u00f3w funt\u00f3w. Zrekonstruowano brakuj\u0105ce cz\u0119\u015bci nadbud\u00f3wki oraz wiele innych element\u00f3w, kt\u00f3re na przestrzeni dekad zosta\u0142y zniszczone. Niezwykle symboliczne by\u0142o to, \u017ce w pracach przy odnowieniu kad\u0142uba brali udzia\u0142 pracownicy stoczni Harland & Wolff. Tej samej, kt\u00f3ra go zbudowa\u0142a ponad sto lat wcze\u015bniej. W 2012 roku Nomadic przyj\u0105\u0142 na sw\u00f3j pok\u0142ad pierwszych zwiedzaj\u0105cych.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n
Z uwagi na zawirowania w trakcie procesu odrestaurowywania wn\u0119trz statku \u2013 dorabiania r\u00f3\u017cnych brakuj\u0105cych element\u00f3w, usuwania bardziej zniszczonych \u2013 cz\u0119\u015b\u0107 oryginalnego wyposa\u017cenia nigdy nie wr\u00f3ci\u0142a na statek. By\u0142y to g\u0142\u00f3wnie elementy ozdobnej boazerii, czy porcelanowe gniazda \u017car\u00f3wek. Pojedyncze elementy wyposa\u017cenia znajduj\u0105 si\u0119 dzisiaj w r\u00f3\u017cnych kolekcjach i s\u0105 ciekawe nie tylko ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 urod\u0119, ale przede wszystkim z powodu niezwyk\u0142ej historii statku i bezpo\u015bredniego zwi\u0105zku z Titanicem.<\/p>\n
W kontek\u015bcie powy\u017cszej historii, chcia\u0142bym zaprezentowa\u0107 Pa\u0144stwu oryginalny wspornik pochodz\u0105cy z Nomadica. To pi\u0119kny element, wyrze\u017abiony w drewnie \u2013 niegdy\u015b pomalowany na bia\u0142o. Na zdj\u0119ciu z wn\u0119trza Nomadica mo\u017cemy dostrzec takie elementy pomi\u0119dzy lukami okiennymi\u00a0a sufitem. Zdecydowa\u0142em si\u0119, \u017ce nie odnowi\u0119 tego elementu. Forma, w jakiej przetrwa\u0142, przypomina o dawnym luksusie i epoce, kt\u00f3ra min\u0119\u0142a bezpowrotnie, a resztki oryginalnej farby stanowi\u0105 dodatkow\u0105 ciekawostk\u0119.<\/p>\n
<\/p>\n