Wiele jest te\u017c zwi\u0105zk\u00f3w Cunarda z konkurencyjn\u0105 w\u00a01912 roku White Star Line, do kt\u00f3rej nale\u017ca\u0142 Titanic. Linie po\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 ze sob\u0105 w 1934 i powsta\u0142a jedna, Cunard White Star. Wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie, Cunard, b\u0119d\u0105cy dziedziciem marki White Star Line, po ponad 80 latach od po\u0142\u0105czenia, z klas\u0105 nadal kultywuje pami\u0119\u0107 o dawnej konkurencji. W wielu miejscach na statku napotykamy na dyskretne flagi White Star Line, przede wszystkim w postaci odznak na uniformach personelu ale i cho\u0107by na niekt\u00f3rych dokumentach dla pasa\u017cer\u00f3w. Serwis jest wysokiej jako\u015bci, nazywany jest wi\u0119c \u201eWhite Star Service\u201d. Warto tak\u017ce wspomnie\u0107, \u017ce kwietniowa transatlantycka trasa pokonywana przez wsp\u00f3\u0142czesny liniowiec, jest bardzo zbli\u017cona do tej, kt\u00f3r\u0105 w kwietniu 1912 roku pokonywa\u0142 Titanic.<\/em><\/p>\n W kilkudniowych odst\u0119pach pojawi si\u0119 pi\u0119\u0107 kolejnych wpis\u00f3w. W wolnej chwili, serdecznie zapraszam do lektury. K.<\/em><\/p>\n W 2000 roku prasa pisa\u0142a o powstaj\u0105cym nowym transatlantyku Cunarda, kt\u00f3ry mia\u0142 zast\u0105pi\u0107 wys\u0142u\u017con\u0105 Queen Elizabeth 2. Miano go nazwa\u0107 Queen Mary 2, w nawi\u0105zaniu do poprzedniczki o tej samej nazwie, s\u0142u\u017c\u0105cej w barwach kompanii pomi\u0119dzy 1936 a 1967 rokiem.<\/p>\n Nie szcz\u0119dzono s\u0142\u00f3w zachwytu nad nowym projektem, opisuj\u0105c go jako dzie\u0142o sztuki. Jeden z pi\u0119kniejszych cytat\u00f3w, jaki wpad\u0142 mi przed oczy, brzmia\u0142: \u201eQueen Mary 2 b\u0119dzie dziedzicem wszystkiego tego, co min\u0119\u0142o. B\u0119dzie przyk\u0142adem sztuki budowania statk\u00f3w w wyrafinowanej i mistrzowskiej formie. Przeniesie wdzi\u0119k i elegancj\u0119 minionej epoki w przysz\u0142o\u015b\u0107\u201d. Chrztu statku, w styczniu 2004 roku, dokona\u0142a kr\u00f3lowa El\u017cbieta II.<\/p>\n W poprzednim wpisie o konwencji British Titanic Society, wspomnia\u0142em, \u017ce dla wielu uczestnik\u00f3w zjazdu, ogromn\u0105 niespodziank\u0105 by\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 obejrzenia z zewn\u0105trz Queen Mary 2, cumuj\u0105cej w doku, z kt\u00f3rego Titanic odp\u0142yn\u0105\u0142 do Nowego Jorku 107 lat temu.<\/p>\n By\u0142o jednak w naszym gronie kilka os\u00f3b, dla kt\u00f3rych od wielu miesi\u0119cy nie by\u0142a to \u017cadna niespodzianka. Gdy w ubieg\u0142ym roku poznali\u015bmy dat\u0119 konwencji w 2019 r, kto\u015b zorientowa\u0142 si\u0119, \u017ce jej zako\u0144czenie mia\u0142o przypa\u015b\u0107 w dniu, kiedy z Southampton do Nowego Jorku mia\u0142 odp\u0142ywa\u0107 flagowiec Cunarda, Queen Mary 2. Statek odbywa\u0142 w poprzednich miesi\u0105cach rejs dooko\u0142a \u015bwiata i w\u0142a\u015bnie w tym dniu wraca\u0142 na swoj\u0105 regularn\u0105, transatlantyck\u0105 tras\u0119. Czy to nie wystarczaj\u0105cy zbieg okoliczno\u015bci, by cho\u0107 chwil\u0119 pomy\u015ble\u0107 o tym, czy to nie przeznaczenie? \ud83d\ude42<\/p>\n Na pocz\u0105tku pomys\u0142 udania si\u0119 w rejs entuzjastycznie podchwyci\u0142o\u00a0kilkunastoosobowe grono pasjonat\u00f3w Titanica, ale z czasem w naturalny spos\u00f3b grupa zmniejszy\u0142a si\u0119 do sze\u015bciu os\u00f3b, w kt\u00f3rej to grupie pozosta\u0142em do ko\u0144ca. Stwierdzi\u0142em, \u017ce kiedy w \u017cyciu, jak nie teraz, skoro mog\u0142em prze\u017cy\u0107 t\u0105 przygod\u0119 w\u00a0mi\u0142ym towarzystwie, nie maj\u0105c jednocze\u015bnie spraw, kt\u00f3re musia\u0142yby mnie zatrzyma\u0107 gdziekolwiek indziej. I tak, jesieni\u0105 2018 dokona\u0142em rezerwacji. Pewnego dnia, przysz\u0142a do mojej skrzynki pocztowej taka oto elegancka broszura.<\/p>\n W niej znajdowa\u0142y si\u0119 wszystkie istotne szczeg\u00f3\u0142y dotycz\u0105ce statku, rejsu, baga\u017cu czy stylu ubioru (!).<\/p>\n Cieszy\u0142em si\u0119 bardzo na nadchodz\u0105c\u0105 wiosn\u0119, gdy\u017c wiedzia\u0142em, \u017ce skonfrontuj\u0119 te pi\u0119kne, wspomniane wcze\u015bniej, prasowe cytaty z rzeczywisto\u015bci\u0105. Gdy nasta\u0142 poranek 14 kwietnia, jeszcze w ramach programu ko\u0144cz\u0105cej si\u0119 konwencji British Titanic Society, uda\u0142em si\u0119 na ma\u0142y prom, kt\u00f3ry wp\u0142yn\u0105\u0142 do doku, gdzie niegdy\u015b sta\u0142 Titanic, jak i wiele innych transatlantyk\u00f3w na przestrzeni kolejnych dekad. Wtedy pierwszy raz ujrza\u0142em Queen Mary 2. Wiedzia\u0142em, \u017ce za kilka godzin od tej chwili b\u0119d\u0119 na jej pok\u0142adzie.<\/p>\n Przywo\u0142a\u0142y si\u0119 moje wspomnienia sprzed 20 lat, gdy w tej samej scenerii widzia\u0142em jej poprzedniczk\u0119, wspomnian\u0105 wcze\u015bniej, Queen Elizabeth 2.<\/p>\n Te dwa momenty w czasie spaja dla mnie w niezwyk\u0142y spos\u00f3b posta\u0107 Komodora Ronalda Warwicka, kt\u00f3rego znam osobi\u015bcie od kilku lat. To jedyny kapitan w historii Cunarda, kt\u00f3ry obj\u0105\u0142 dowodzenie na statku kompanii po swoim ojcu, kapitanie Williamie Warwicku, urodzonym w 1912 roku! C\u00f3\u017c za ciekawy zbieg okoliczno\u015bci w kontek\u015bcie historii Titanica. Zar\u00f3wno ojciec jak i syn, dowodzili jeden po drugim statkiem Queen Elizabeth 2, a po wys\u0142aniu statku na emerytur\u0119, Ron Warwick poprowadzi\u0142 now\u0105 Queen Mary 2 w dziewicz\u0105 podr\u00f3\u017c do Nowego Jorku i dowodzi\u0142 tym statkiem wiele kolejnych lat.<\/p>\n Kiedy\u015b, przy kawie, Ron zapyta\u0142 mnie, jakie by\u0142y pocz\u0105tki moich zainteresowa\u0144 Titanikiem. Odpowiedzia\u0142em mu, \u017ce poza sam\u0105 kwesti\u0105 ujrzenia zdj\u0119\u0107 z wraku s\u0142ynnego statku w czasach szkolnych, du\u017ce wra\u017cenie zrobi\u0142 na mnie ujrzany w\u00f3wczas w Southampton Queen Elizabeth 2, pierwszy transatlantyk, kt\u00f3ry widzia\u0142em na \u017cywo, a kt\u00f3rym to w\u0142a\u015bnie on dowodzi\u0142 jako kapitan. Historia tak zatoczy\u0142a ko\u0142o, \u017ce\u00a0w prawie dwadzie\u015bcia lat p\u00f3\u017aniej od tej chwili, kiedy zacz\u0119\u0142a si\u0119 moja pasja,\u00a0siedzieli\u015bmy wtedy razem przy wsp\u00f3lnym stole. Przyj\u0105\u0142 moj\u0105 odpowied\u017a ze wzruszeniem, dziel\u0105c si\u0119 z kolei swoimi ciekawymi wspomnieniami z wizyty we wraku Titanica.<\/p>\n Oko\u0142o godziny 15, wyruszy\u0142em z hotelu, \u017cegnaj\u0105c si\u0119 z tymi delegatami, kt\u00f3rzy nie udawali si\u0119 w rejs. Zdecydowa\u0142em si\u0119 na spacer piechot\u0105 do portu, poniewa\u017c by\u0142a pi\u0119kna pogoda. Zd\u0105\u017cy\u0142em odwiedzi\u0107 pub \u201eThe Grapes\u201d, w kt\u00f3rym 107 lat wcze\u015bniej kilku palaczy Titanica zapomnia\u0142o si\u0119 przy piwie i nie zd\u0105\u017cy\u0142o na statek, wskutek czego\u2026 stracili prac\u0119, lecz prawdopodobnie uratowali swoje \u017cycie. Musia\u0142em mocno przyspieszy\u0107 kroku, by nie biec tak szale\u0144czo, jak oni \ud83d\ude42 Gdy wchodzi\u0142em na teren dok\u00f3w, spogl\u0105daj\u0105c w lewo, widzia\u0142em\u00a0budynek South Western Hotel, w kt\u00f3rym to lokowano pasa\u017cer\u00f3w Titanica przed jego jedynym rejsem. Wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie s\u0105 tam prywatne apartamenty.<\/p>\n Dok, z kt\u00f3rego mia\u0142 odp\u0142yn\u0105\u0107 Queen Mary 2, zosta\u0142 otwarty w 1911 roku, by pomie\u015bci\u0107 Olympica i Titanica, najwi\u0119ksze statki na \u015bwiecie w tamtej chwili. W\u00f3wczas nazywany by\u0142 „White Star Dock”. W 1922 roku nazwano go „Ocean Dock” i taka nazwa obowi\u0105zuje do dzisiaj. To z tego miejsca, od ponad stu lat, odp\u0142ywaj\u0105 s\u0142ynne liniowce i inne statki pasa\u017cerskie oraz handlowe. Na czarno bia\u0142ym zdj\u0119ciu poni\u017cej mo\u017cemy zobaczy\u0107, jak dok wygl\u0105da\u0142 w przesz\u0142o\u015bci. Po prawej stronie: Olympic, siostrzany statek Titanica, a po lewej Majestic.<\/p>\n Gdy zbli\u017cy\u0142em si\u0119 do Terminalu Oceanicznego, przystan\u0105\u0142em na chwil\u0119 przy znaku \u201eWhite Star Way\u201d, w oczywisty spos\u00f3b nawi\u0105zuj\u0105cego do historii tego miejsca. To jedyny l\u0105dowy punkt, z kt\u00f3rego mo\u017cna zobaczy\u0107 s\u0142ynny dok, z tej samej perspektywy, co wykonane powy\u017cej czarno bia\u0142e zdj\u0119cie. Niestety, miejsce to nie jest dost\u0119pne na co dzie\u0144, gdy\u017c teren portu jest strze\u017cony i nie mo\u017cna si\u0119 po nim porusza\u0107 swobodnie.<\/p>\n Nast\u0119pnie, skierowa\u0142em swoje kroki bezpo\u015brednio do Terminalu. Budynek stoi w miejscu dawnych miejsc pasa\u017cerskiej obs\u0142ugi, po kt\u00f3rych nie ma \u015bladu. Jest w pe\u0142ni nowoczesny i przystosowany do zdecydowanie wi\u0119kszej ilo\u015bci pasa\u017cer\u00f3w, ni\u017c ta, jak\u0105 przyjmowa\u0142y statki sto lat temu.<\/p>\n Przed samym wej\u015bciem do \u015brodka zabrano ode mnie walizki. Pozostaj\u0105c jedynie z baga\u017cem podr\u0119cznym, wszed\u0142em do poczekalni. Wewn\u0105trz – spore przestrzenie,\u00a0fotele oraz stanowiska do odprawy. Mia\u0142em szcz\u0119\u015bcie, gdy\u017c praktycznie nie by\u0142o ju\u017c odprawiaj\u0105cych si\u0119 pasa\u017cer\u00f3w. Ruch roz\u0142adowywany jest przez ca\u0142y dzie\u0144, gdy\u017c ka\u017cdy otrzymuje wcze\u015bniej informacj\u0119 co do godziny, o jakiej powinien si\u0119 pojawi\u0107.<\/p>\n
\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n